Ein wesentliches verkehrspolitisches Ziel der Arbeiterkammer ist die Unterstützung von Maßnahmen, die zu einer Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene führen.

In diversen politischen Statements auf regionaler, nationaler und europäischer Ebene werden zwar Verlagerungsziele formuliert, jedoch werden selten konkrete Maßnahmen, die zur Zielerreichung beitragen können, genannt, oder die genannten...

Damit ein langfristiges Angebot an Terminalanlagen für den UKV-Umschlag in Österreich sichergestellt ist, wird eine UKV-Prognose mit Berücksichtigung der Entwicklungen der großen  europäischen Überseehäfen und deren Hinterlandverkehre erarbeitet. Dabei werden vorhandene Anlagen sowie eventuelle Neu- und Ausbaupläne berücksichtigt und auf eine zukünftige Nachfrage abgestimmt.

Um das Terminalkonzept auch netzseitig zu...

Im aktuellen Weißbuch der Europäischen Kommission zum Thema Verkehr (KOM(2011) 144 endgültig) sind für unterschiedliche Verkehrssegmente konkrete Verkehrsträgerverlagerungsziele angeführt.

Im Bereich des Güterverkehrs werden im wesentlichen zwei konkrete Ziele angeführt:

• Erreichung einer im Wesentlichen CO₂-freien Stadtlogistik in größeren städtischen Zentren bis 2030.
• ...

In den letzten Jahren wird in Europa intensiv über die bestehenden maximal zulässigen Maße und Gewichte von Lkw diskutiert. Derzeit zeichnet sich ab, dass eine Längenerweiterung, zumindest teilweise, Chancen zur Umsetzung hat. Befürworter argumentieren, dass mit der Erweiterung des Ladevolumens pro Lkw-Fahrten im Ausmaß der Volumenerhöhung eingespart werden könnten.

Um feststellen zu können, welches...

Die Schriftenreihe des NÖ Landesverkehrskonzeptes besteht mittlerweile seit 1990. 1994 wurde das erste Heft (Nr. 10) zum Güterverkehr veröffentlich. In den nun mehr fast 20 Jahren seit diesem ersten Heft hat sich der Güterverkehr Niederösterreichs in vielen Bereichen stark weiterentwickelt, und die Strukturen haben sich zum Teil geändert. Darüber hinaus wurde die Prognose des Güterverkehrs in Niederösterreich, die auch Basis für das Heft...

Ziel dieses Projektes war es, die Förderlandschaft für den kombinierten Verkehr in ausgewählten europäischen Staaten (BE, CH, CZ, DE, DK, FR, HU, IT, NL, SI, SK, UK) zu analysieren und daraus Empfehlungen für Verbesserungen in Österreich abzuleiten.  Analysiert wurden die finanzielle Unterstützung bei Investitionen und des Betriebs sowie fiskal- und ordnungspolitische Unterstützungsmaßnahmen.

70% der Betriebe in den Bezirken mit Parkraumbewirtschaftung (1 bis 9 und 20) besitzen keine Parkkarte für ihren Standortbezirk. Sie haben meist nicht angesucht, einige haben auch eine Ablehnung auf ihren Antrag erhalten. Um den Unternehmern, vor allem den Klein- und Ein-Personen-Unternehmern, das illegale Abstellen ihrer Fahrzeuge zu ersparen, ließ die Wirtschaftskammer Wien die vorhandene Situation im Detail untersuchen. Konkret wurde durch Umfragen und ein Rechenmodell...

Kostenanalysen zur Neugestaltung der gemeinwirtschaftlichen Leistungen für den Schienengüterverkehr.

Förderungen für den Betrieb von Güterverkehr können in Zukunft auf Grund geänderter europäischer Rechtsgrundlagen nur mehr in Abhängigkeit der Unterschiede der Produktions­kosten der Schiene zu alternativen Verkehrsträgern und in Abhängigkeit der Unterschiede bei den externen Kosten gewährt...

Differenziertes Umschlagspreissystem in Terminals und Verbesserung (bzw. Anpassung) der Disposition und Planung im Terminal (an dieses System).

TerminalPricing entwickelt ein System zur differenzierten Bepreisung von Umschlägen in Terminals in Abhängigkeit der Ausnutzung der vorhandenen Kapazitäten. Damit sollen Kapazitätsprobleme in Terminals, die meist nur zu Tagesrandzeiten bestehen, reduziert werden und somit ein Beitrag zur...

Die Optimierung der Aus- und Weiterbildung im Intermodalen Verkehr in Österreich war das Ziel des Projekts. Im Rahmen einer Analyse wurden die gelehrten Inhalte der einzelnen Ausbildungswege den bedarfsseitigen Anforderungen der einzelnen Berufsgruppen im Internationalen Verkehr gegenübergestellt. Die dabei identifizierten Optimierungspotenziale wurden anschließend in konkrete Handlungsempfehlungen für die Ausschöpfung dieser Potenziale übergeführt...

Bewertung des Risikopotenzials auf den einzelnen Verkehrsträgern zur Minimierung des Gesamtrisikos in der intermodalen Transportkette.

InterRisk analysiert die vorhandenen Störungspotenzialen der für den intermodalen Verkehr  relevanten Transportinfrastrukturen. Basierend auf geeigneten Methoden zur Analyse und Bewertung, den festgestellten Arten, Orten und Zeiten von Störanfälligkeiten und der Bewertung der daraus entstehenden Risken...

Analyse der verkehrlichen (Modal-Split, Zielwahl, Routenwahl, Beladungsgrad) und wirtschaftlichen (Arbeitsplätze, BIP, betriebswirtschaftlich nach Sektoren, externe Kosten, Unfallkosten) Auswirkungen einer flächendeckenden Lkw-Maut anhand von drei Tarifszenarien.

Ziel von TESS war es, die unterschiedlichen Akteure (Verlader, Spediteur, Frächter, EVU, Terminal, etc.) von internationalen Transportketten im Bereich des Transportes von temperatursensitiver Waren zusammenzubringen und deren Wissen zu verknüpfen, um einen Modellfall für eine internationale intermodale Transportlösung (zwischen Südeuropa und Nordeuropa mit speziellem Fokus auf die Relation Italien – Schweden) zu entwickeln.

Ziel von BE-LOGIC war die Verbesserung der Qualität und Effizienz innerhalb der Verkehrträger und verkehrsträgerübergreifend unter Zuhilfenahme eines eigens entwickelten Benchmarking-Werkzeuges zum Benchmark von Logistik und Co-Modalität mit speziellem Focus auf Klein- und Mittelbetriebe.

Im Rahmen des Projekts wurden zwei online Tools entwickelt: Ein Tool zum strategischen Unterstützung der Wahl der Transportmittel (monomodal sowie multimodal);...

Ziel dieses Forschungsprojektes war es, generelle Bedrohungsbilder für die Verkehrsinfrastruktur zu erfassen, relevante Schnittstellen und vorhandenen Interaktionen zu bestimmen und eine Methode zur volks- und betriebswirtschaftlichen Bewertung des Risiken einerseits und der Schutzmaßnahmen andererseits zu erarbeiten.

Mittels dreier Phasen (Inventur und Analyse bestehender Praxis, Best Practice Analyse, Best Practice Implementierung) wurde ein Leitfaden entwickelt, um in enger Zusammenarbeit mit Infrastruktur Managern, nationalen Behörden und der europäischen Kommission die Einhaltung der Regeln zur Gestaltung der Infrastrukturentgelte im Schienenverkehr zu erreichen.

Ziel dieses Projektes war, es die Förderinstrumente zur finanziellen Unterstützung im Verkehrsbereich und insbesondere im Güterverkehr in Österreich zu analysieren, mit dem Deutschsprachigen Raum zu vergleichen und mittels Expertengesprächen (Fördergeber und Förderempfänger) zu bewerten.

Analyse, Erfahrung und Übertragbarkeit der Erfahrungen

Mit diesem Forschungsprojekt wurde eine ganzheitliche Dokumentation des Prozesses und der Entscheidungen bis zur Einführung der vollelektronische kilometerabhängige Maut auf allen Autobahnen und Schnellstraßen für Fahrzeuge über 3,5 t höchst zulässiges Gesamtgewicht in Österreich erarbeitet und dargelegt.

Grenzüberschreitende Güterverkehrslogistik Industrieviertel – Burgenland – Westungarn

Entwicklung organisatorischer und logistischer Maßnahmen zur verbesserten Abwicklung des lokalen und grenzüberschreitenden Verkehrs der Region Industrieviertel, Mittel- und Nordburgenland und der Region Sopron.

Das Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) beabsichtigte, im Rahmen der Technologieförderung das Impulsprogramm „Innovatives System Bahn (ISB)“ mit einer 1. Ausschreibung zu starten. Komplementär zu den FFF-Projekten verfolgte das Bundesministerium mit dem ISB-Impulsprogramm längerfristig das Ziel, orientierte Kooperationsprojekte der Industrie, der Betreiber und der universitären wie außeruniversitären Forschung...